Geçtiğimiz hafta D 755, Karabük-Ankara karayolu üzerinde meydana gelen göçük nedeniyle, karayolu ve altındaki TCDD’nin Tren yolu kapanmıştı. Birkaç gün önce göçük yaşanan yolun o kısmında asfalt yaması dahi yapılmıştı.
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Ankara Şubesi, Karabük Temsilciliği, Karabük-Ankara karayolunun Kardemir ile Karçimsa arasında kalan mevkiinde ve Karabük- Ankara istikametinde oluşan göçük ile ilgili teknik raporunu bitirdi.
İnşaat Mühendisleri Odasının raporuna göre, göçüğün tamamen imalat hatası olduğu ortaya konuldu.
Daha önce aynı yerde benzer göçüklerin yaşandığına dikkat çekilen raporda “Ankara-Karabük Devlet Yolu’nun bu kesiminde daha önce de benzer göçüklerin yaşandığı, yaşanan bu göçüklere ait tamiratların bulunduğu, kurba yakın kısımda dolgu alanının dar ve şevlerin dik olduğu gözlenmektedir. Hali hazırda Karayolları tarafından da olay yerine yaklaşık yüz metre mesafede şev düzenlemesi için çalışmalar yürütülmektedir. TCDD’nin yıllar önce kendi imalatları için inşa ettiği istinat duvarlarının karayolu dolgusunu tutabilecek nitelikte yapılmadığı ve yaşanan olayın yoğun yağış sebebiyle değil, karayolunu koruyacak önlemlerin alınmamasından veya eksik, yanlış imalatlar sebebiyle gerçekleştiği düşünülmektedir.” Denildi.
Karayollarının ihmaline de değinilen raporda “Daha önce aynı bölgede yaşanan küçük göçmelerle ilgili yüzeysel tamirat yapılırken olay mahalli detaylı olarak incelenmiş ve önlemler alınmış olsaydı bu göçmenin yaşanması engellenebilirdi. Bölgede yağış iki üç gün görülmüş ancak bu yağışlar bir saat gibi kısa sürelerde gerçekleşmiştir. Uzun süreli ve birbirini takip eden günlerde kuvvetli yağış olmamıştır.” İfadesi kullanıldı.
Göçük yaşanan bölgedeki mühendislik ve teknik değerlendirmeler yapılmadan yolun ve altyapısının imal edildiği net bir şekilde vurgulanarak, şu tespitlere yer verildi;
“Aynı bölgede defalarca tamirat yapılmasına rağmen benzer olayların yaşanıyor olması, çalışmaların mühendislik hizmeti ve geoteknik değerlendirmeler olmadan yapıldığını düşündürmektedir. Netice olarak, güzergâh seçilirken yüksek ve dik dolgudan kaçınılmamasına rağmen uygun bir dayanma yapısı imal edilmemesi hem karayolunu hem TCDD hattını hem de Kardemir’i olumsuz etkilemiştir.”
“Önümüzdeki günlerde yapılacak çalışmalarda değerlendirmelerimizin göz önünde bulundurulmasını beklemekteyiz.” Diyerek, raporu yayınlayan İnşaat Mühendisleri Odası, karayolunun yapımının tamamen hatalı olduğunu kamuoyu ile paylaştı.